Honda CB750 Hornet E-Clutch
Beschreibung
Verfügbarkeit
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UVP des Herstellers inkl. Überführungskosten: 9.289,00 €
Honda CB 750 Hornet E-Clutch 2026
Steche aus der Masse heraus - mit der weiter verbesserten CB750 Hornet. Mit ihrem leichten Chassis für temperamentvolles sportliches Fahren schafft sie die höchste Leistung ihrer Fahrzeugklasse. Die Honda E-Clutch mit Throttle by Wire bietet einen weiteren Vorteil: schnelleres, sanfteres und intuitiveres Schalten. Mit ihrem Streetfighter-Design und dem LED-Doppelscheinwerfer zieht die CB750 Hornet die Blicke auf sich und hebt ab. In ihre eigene Liga.
Ausstattungsmerkmale
Motor:
Die höhere Einlasseffizienz des Zweizylinder-Reihenmotors in der CB750 Hornet geht auf eine stärkere Verwirbelung zurück. Zugleich reduziert Zylindertechnologie aus der Supersport-Klasse die Reibung. Mit 67,5 kW (92 PS) bei 9.500 U/min und 75 Nm bei 7.250 U/min stürmt das Aggregat durch den mittleren Drehzahlbereich und lässt den Drehzahlmesser hochschnellen. Betätige den Gasgriff, um sanft anzufahren, gemächlich zu cruisen oder volle Leistung herauszuholen. Bei so viel Leistung in einem so leichten Chassis gibt es nur eines zu tun: festhalten und genießen!
Fahrgestell:
Die CB750 Hornet wurde um einen Stahlrohr-Diamantrahmen herum konstruiert. Bei einer Sitzhöhe von 795 mm ist es die pure Freude, sie zu steuern. Dank der natürlich aufrechten Fahrposition und 196 kg Gewicht lässt sie sich schnell und präzise lenken und besticht durch das Feedback der 41 mm SHOWA SFF-BPT Upside-Down-Gabeln. Die überarbeitete Dämpfungseinstellung des Pro-Link-Federbeins sorgt für mehr Fahrkomfort und verbesserte Stoßdämpfung unter härteren Bedingungen. Die kompakten Abmessungen resultieren in messerscharfer Agilität nach links und rechts. Die Vierkolbenbremszangen am Vorderrad greifen kraftvoll in die Scheiben und bremsen das Bike schnell ab, damit du jede Kurve der Stadt in Ideallinie ansteuern kannst.
Technologie:
Throttle by Wire (TBW) bietet drei voreingestellte Fahrmodi - Sport, Standard und Rain - sowie einen Benutzermodus zur Feinabstimmung von Honda Selectable Torque Control (HSTC), Wheelie Control, Motorleistung und Motorbremse. Die Honda E-Clutch arbeitet nahtlos mit diesen Modi zusammen und sorgt für sanfte, mühelose Schaltvorgänge. All das überblickst du auf dem 5-Zoll TFT-Farbdisplay mit intuitiver Benutzeroberfläche und Honda RoadSync-Konnektivität. Die doppelt helle LED-Beleuchtung sorgt für bessere Sicht, während du dich dank automatischer Blinkerabschaltung voll auf die Fahrt konzentrieren kannst.
Technische Daten
Motor: Flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Reihenmotor, 270 Grad Kurbelwelle
Max. Leistung: 67,5 kW(92 PS) / 9.500 u/min
Max. Drehmoment: 75 Nm/7.250 u/min
Getriebe: 6 Gang Schaltgetriebe, automatisierte Kupplungsbetätigung
Tankinhalt: 15.2 Liter
Gewichte: 196 kg vollgetankt
Sitzhöhe: 795 mm
Abgasnorm: Euro 5+
Verbrauch: 4.3 L/100km gem. WMTC
CO2-Emissionen: 99 g/km
Aktionen
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Ansprechpartner
Nick Druckenmüller
GEDE Techn. Handel GmbH - HONDA Motorrad-Vertragshändler
Wir sind ein seit 1981 familiengeführter Honda-Vertragshändler. Gerne bieten wir Ihnen faire Inzahlungnahme-Preise für Ihr Fahrzeug an und erstellen Ihnen ein individuelles Finanzierungsangebot der HONDA Bank zu Topkonditionen. Ebenso kümmert sich unsere Vertragswerkstatt um Ihre Inspektionen und Reparaturen. Unsere Preise sind Endpreise inkl. aller Nebenkosten. Zwischenverkauf und Irrtümer für dieses Angebot sind ausdrücklich vorbehalten. Die Fahrzeugbeschreibung dient lediglich der allgemeinen Identifizierung des Fahrzeuges und stellt keine Gewährleistung im kaufrechtlichen Sinne dar. Ausschlaggebend sind einzig und allein die Vereinbarungen im Kaufvertrag oder in der Auftragsbestätigung. Abbildungen können vom Original abweichen.
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Fazit aus der 1000PS Redaktion
Honda CB750 Hornet E-Clutch - Modellreihe Mk1 (2026 - jetzt)
Die Hornet 2026 bleibt sich treu und wird durch die E-Clutch sinnvoll ergänzt. Das System steigert Komfort und Performance gleichermaßen und passt perfekt zum vielseitigen Charakter des Naked Bikes. Durch das erstmalige Zusammenspiel von elektronischer Drosselklappensteuerung und E-Clutch hat die hybride Kupplungstechnologie der Japaner nun endgültig herkömmliche Schaltassistenten überholt und harmoniert ausgezeichnet mit der Hornet. Sowohl Motorrad als auch E-Clutch punkten bei alltäglichen Situationen sowie spaßigen Ausfahrten.
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